磁滞式离合器/制动器的操作原理及用途

ZF磁滞组件为制动器，离合器和ERM电子控制部件

ZF Tiratron，也就是带电子控制部件的制动器或带电子控制部件的离合器的组件。使拉力和指定的扭矩设置能有精确的控制。

磁滞制动器和离合器是一种新型的扭矩、张力控制设备。它利用磁滞原理，通过控制输入的激磁电流，产生一定的扭矩。控制电流和力矩值的变化有较好的线性关系。磁滞制动器和离合器能提供光滑，无级可调，与转速无关的转矩控制。除了轴承以外，系统内无其它摩擦，稳定可靠，噪音小，使用寿命长，维护简单。

应用范围

ZF磁滞产品以其高精度，高转速，稳定的性能成为在扭矩控制行业中追求设备高精度制造商的首选，同时也大提高了产品质量和机器生产效率，加快了该设备行业的产业升级。ZF磁滞科技广泛应用于例如电线电缆，光纤光缆，纸张，纺织，印刷，造纸，包装，金属箔，纤维，橡胶，薄膜，胶片等缠绕过程中拉力和扭矩的精确控制。负载可以用Tiratron在测试台或测力机上作为模拟负载。(应用机种如：在直捻机，绕包机，束线机，绞线机，漆包线设备，拉线机，复绕机，光纤被覆机，光纤光缆包扎机，绕线机等缠绕设备的应用。)

特点

1、非接触的扭矩传输:通地机械组件的制动器或离合器的气隙,连续的变化,然后成为常量免于任何磨损.

2、连续可调整的扭矩：制动器扭矩或者可转移的扭矩只依靠于电流，很大程度上与速度无关，从零到最大速度持续有效。

3、高功率连续模式,可过载：功率最优化制动器系列可以持续地承受高功率。在短时间内可以承受过载.

4、转速高，最高转速可达12000rpm

5、制动器和离合器及一般的可用控制部件的系统被标准化，可适用于大多数的应用。

压力机常用制动器有圆盘式、带式和闸瓦式三种类型。闸瓦式用得较少，圆盘式动作原理与摩擦离合器类似。带式制动器的制动原理与起重机用带式制动器相同，但在压力机上使用有其特殊要求。常见的制动器有偏心带式制动器和气动带式制动器。

1.偏心带式制动器

图1所示为周期作用的偏心带式制动器，制动轮1借助平键2与曲轴3相连，内侧铆接摩擦衬料的制动带5的一端固定在机身上;另一端用制转动簧6张紧。制动轮内孔与曲轴同心，而外缘与内孔不同心有一偏心距，偏心距控制曲轴旋转在不同位置时的制动力矩。曲轴接近上死点四周，制动带绷得最紧，制动力矩也最大，防止曲轴超越上死点，导致滑块因自重而下降，发生连冲事故;曲轴在其他位置时，制动带不完全松开，仍保持一定的制动力矩，用以克服刚性离合器的"超前"现象。制动力矩的大小可用调节螺钉来调节。

由于该制动器经常处于制动状态，加速摩擦材料的磨损，长时间制动可能产生制动带过松造成制动力矩下降，须经常检查调整，以保证安全。

图1、偏心带式制动器

1-制动轮 2-键 3-曲轴 4-摩擦衬带 5-制动带 6-制转动簧 7-螺栓

2.气动带式制动器

气动带式制动器的制动作用由汽缸活塞来控制(见图2)，上闸制动力矩由弹簧张力决定。气缸进气，压缩制转动簧，制动带松开;气缸排气，在弹簧作用下拉紧制动带，产生制动作用。制动器可以在曲轴的任一工作角度制动。由于非制动时，制动带与制动轮不接触，可以减少能量消耗和摩擦材料的磨损。由于采用液压系统，结构比较复杂。